Tesla-eigenaar zegt dat hij met zijn auto tot € 700 per maand aan cryptovaluta kan minen

De In San Francisco wonende Tesla-eigenaar Siraj Raval gebruikt zijn Model 3 om te minen voor cryptocurrencies.

Hij heeft zowat alle mogelijke manieren geprobeerd om cryptocurrencies met zijn 2018 Tesla Model 3 te minen.

Hij draait gratis bitcoin-miningsoftware op zijn Apple Mac mini M1 en voedt de computer door een omvormer aan te sluiten op het 12-volt stopcontact in de middenconsole van zijn auto. Hij heeft ook onderling verbonden grafische verwerkingseenheden of GPU’s aangesloten op de “frunk” van zijn Tesla, waardoor deze machines via de interne batterij van de auto worden aangedreven.

Hoewel het het risico loopt de garantie op de Tesla kwijt te raken, zegt Raval dat het, het waard is.

Toen de prijs van ether in 2021 een hoogtepunt bereikte, verdiende hij maar liefst $ 800 (ongeveer 700 euro) per maand verdiende (althans dat beweerd hij)

Bitcoin-mijnwerker Alejandro de la Torre zei dat het minen met een Tesla uiteindelijk hetzelfde is als verbinding maken met een andere stroombron. “Het belangrijkste onderdeel is de prijs van de elektriciteit. Als het goedkoper is om het met een elektrisch voertuig te doen, dan is dat maar zo”, zegt de la Torre.

Hoe te minen voor crypto met een Tesla

In 2018, begon Chris Allessi — die aan CNBC vertelt dat hij de allereerste elektrische autodealer in Wisconsin was – aan zijn Tesla te gaan sleutelen.

Dit is niets nieuws voor Allessi, ook wel bekend als K-Man op zijn YouTube-kanaal, die in zijn vrije tijd aangepaste elektrische auto’s bouwt en zichzelf ziet als een moderne Doc Brown, het personage uit de film “Back to the Future”.

“Ik hou van elektriciteit. Ik hou van dingen bouwen, geef mij een elektromotor, ik geef jou een afgewerkt product’, zegt hij. Allessi heeft een aantal verschillende manieren uitgeprobeerd om zijn Tesla Model S te transformeren in een crypto-mininginstallatie.

In de industrie is cryptomining het energie-intensieve proces waarbij machines over de hele wereld hun rekenkracht bijdragen aan het totale netwerk, om nieuwe munten te creëren en transacties van bestaande tokens te valideren. Ze doen dat door gespecialiseerde software te gebruiken die ingewikkelde wiskundige vergelijkingen doorgrondt. Om deel te nemen, heb je in wezen alleen een computer en stroom nodig.

Allessi heeft geprobeerd bitcoin te minen door een Bitmain Antminer S9 – een soort mining rig die specifiek wordt gebruikt om ‘s werelds meest populaire cryptocurrency te minnen – rechtstreeks in zijn auto-accu te pluggen, met behulp van een omvormer. De omvormer past de spanning van Tesla’s elektrische batterij aan tot een niveau dat compatibel is met zijn Antminer.

Allessi heeft ook met succes de interne firmware van het voertuig gebruikt om te minen voor altcoins

“Het was makkelijk”, zegt hij over het proces. Hij gebruikte de ingebouwde computer en het scherm in de auto om naar een webpagina te navigeren die hij speciaal had opgezet om te minen voor de populaire privacytoken monero. “Ik zou het minningprogramma in de browser kunnen uitvoeren”, legt Allessi uit.

Van alle technieken die Raval heeft geprobeerd, zegt hij dat de meest winstgevende een combinatie is van hacken in de interne computer van Tesla, plus het rechtstreeks aansluiten van GPU’s op de elektromotor van de auto. “Het is een computer met wielen … Het is zo eenvoudig om deze computerauto te hacken”, zei Raval, die het proces beschrijft als het kapen van de interne firmware van de auto om extra stroomverbruik mogelijk te maken.

Tesla-hacker en cryptominer Thomas Sohmers zegt dat deze stap niet nodig is. “De auto is al gebouwd om meer dan 100 kilowatt te leveren, en alles wat op de auto wordt aangesloten, zal een fractie daarvan zijn. Het is niet nodig om te doen wat [Raval] zegt dat hij doet. Het is technisch niet logisch’, zei Sohmers.

Van daaruit koppelt Raval vijf GPU’s aan zijn Tesla-batterij en voert hij een hash-algoritme uit om te minen voor ethereum. Professionele miners zeggen dat, in theorie, de logistiek klopt.

“De mechanismen zijn er allemaal”, legt Whit Gibbs, CEO en oprichter van Compass, een bitcoin mining-serviceprovider, uit. “Je hebt een stroombron, je hebt ruimte, je hebt de mogelijkheid om koeling toe te voegen. De batterij levert zeker voldoende stroom om een ASIC op te starten en uit te voeren”.

Winstgevend maar de moeite waard?

Of Tesla-cryptomining winstgevend blijkt, heeft veel te maken met wanneer de bestuurder zijn voertuig kocht. Allessi, bijvoorbeeld, kocht zijn auto vóór januari 2017, wat betekent dat hij een regeling heeft met Tesla, waarbij hij gratis en onbeperkt superchargen heeft voor de levensduur van zijn voertuig.

In 2018 schat hij dat hij over een periode van 60 uur $ 10 aan bitcoin zou verdienen, wat allemaal winst was, omdat hij niet voor stroom hoefde te betalen. Maar ook al was het winstgevend, het was het nauwelijks waard, zegt hij. “Waarom zou je dat soort slijtage aan een auto van $ 40.000 tot $ 100.000 willen aandoen?” zegt hij. “En op dit moment, hoewel de prijs voor bitcoin dramatisch is gestegen, is ook de moeilijkheidsgraad … In dezelfde hoeveelheid tijd met exact dezelfde apparatuur, kijk ik waarschijnlijk naar $ 1 of $ 2 aan bitcoin.

Mining naar monero bleek vruchteloos.

“Werkte het? Ja. Kan het op welke manier dan ook winstgevend zijn? Nee,’ zegt Allessi.

Raval is optimistischer over het winstpotentieel voor zijn Tesla. Hoewel hij moet betalen om zijn voertuig op te laden, zegt Raval dat de batterij zelf “veruit de allerbeste” is, dus krijgt hij veel waar voor zijn geld.

De auto van Raval haalt 320 mijl (ongeveer 500km) per lading en het kost ongeveer $ 10 tot $ 15 om hem op te laden. Als hij er dagelijks een paar uur mee rijdt, moet hij eens in de anderhalve week worden opgeladen, waardoor zijn maandelijkse rekening ergens tussen de $ 30 en $ 60 ligt.

Ten eerste zet hij zijn ethereum op “Midas.Investments”, een bewaarplatform voor crypto-investeringen dat hem een jaarlijks rendement van 23% op zijn investering biedt. Hij verzilvert ook nooit Amerikaanse dollars, zodat zijn NestEGG blijft groeien.

Raval koopt zijn gebruikte GPU’s ook van eBay, wat helpt om geld te besparen. Rekeninghoudend met al deze stappen, zegt Raval dat hij in de loop van 2021 ergens tussen de $ 400 en $ 800 per maand verdiende, waardoor de onderneming winstgevend werd, zelfs toen crypto in het slop zat.

Raval schat dat hij ongeveer 20 uur per dag zijn Tesla-batterij gebruikt. Hoewel de prijs van altcoins zoals ethereum gevoelig is voor volatiliteit, heeft Raval andere backstops ingebakken om de winstgevendheid te garanderen.

Sohmers, die zegt dat hij de eerste was die in 2018 in de Model 3 kraakte, zegt dat zulke hoge winsten gewoon niet mogelijk zijn. “De beste schatting die ik zou hebben voor de hashrate voor de GPU in Model 3 zou ongeveer 7-10 MH/s zijn. Op dit moment, bij 10 MH/s, zou dat een omzet van ongeveer $ 13,38 aan ether opleveren.

Alessi zegt dat hij zich niet meer bezighoudt met mining. “De moeilijkheid is zo groot… ik zou meer geld kunnen verdienen door bij McDonald’s te werken,” zei hij.

Allessi had wel één alternatief. “Als je bij een bedrijf werkt, kun je beter een miner in het verlaagde plafond verbergen dan dat je met een auto aan het minen bent”, zei hij over het overhevelen van gratis elektriciteit van een werkgever.

Maar voor Raval is het minen van cryptocurrencies met zijn Tesla niet zomaar een gimmick. In plaats daarvan is het een groot deel van zijn plan om van zijn Tesla een volledig autonome robotaxi te maken die crypto verdient wanneer hij niet rijdt.

Hoewel Tesla’s CEO Elon Musk het potentieel heeft aangeprezen voor voertuigen om autonome robotaxis te worden, zijn Tesla’s vandaag nog lang niet in staat om zelf te rijden.

Toch gelooft Raval in deze toekomst. “Het zal zijn inkomsten, van zowel transportdiensten als cryptocurrency-mining diensten, gebruiken om zijn eigen uitgaven te betalen, zoals reparaties, elektriciteitskosten en upgrades, en deze te investeren in een gediversifieerde portefeuille van opkomende crypto-gemeenschapsnetwerken”.

Bron: cnbc