Oliver Bearman is geboren op 8 mei 2005 en is op 18 oktober 2026 dus 21 jaar oud. De Brit rijdt sinds 2025 vast voor Haas in de Formule 1, en zijn naam valt sinds dit weekend in één adem met die van Lewis Hamilton. Volgens GPFans, dat zich baseert op het Italiaanse AutoRacer.it, ziet Ferrari hem als kandidaat voor het stoeltje naast Charles Leclerc vanaf 2028, als Hamilton daar niet meer zit. Ook GPToday bracht het gerucht op 17 oktober. Geen contract, geen bevestiging, wel een naam die al jaren rond Maranello hangt.
Waarom zijn naam juist nu valt
De timing is geen toeval, en dat zie je pas als je de contracten naast elkaar legt. Het contract van Hamilton bij Ferrari loopt volgens GPFans tot eind 2027. Over een optie voor 2028 gaan geruchten, maar die is niet bevestigd. Bearman zelf staat bij Haas onder contract tot ten minste eind 2027, en Ferrari heeft de rechten op hem tot diezelfde datum. Alles loopt dus op hetzelfde moment af.
Daar komt bij dat Haas in 2027 een nieuwe teamgenoot naast Bearman zet, de 21-jarige Braziliaan Rafael Câmara, die net als hij uit de opleiding van Ferrari komt. Wie die jongen is, lees je in ons stuk over Câmara bij Haas. Voor Bearman maakt dat volgend jaar tot een examen. Rijdt hij het jongere talent er niet af, dan is het verhaal over Ferrari snel voorbij. Wint hij dat duel duidelijk, dan heeft Ferrari eind 2027 een coureur met drie volle seizoenen ervaring die het zelf heeft opgeleid. Dat ook de vorm van Hamilton zelf meetelt, maakt het alleen maar spannender.
Helemaal nieuw is de spanning tussen de twee niet. Bearman gaf deze zomer al toe dat de betere vorm van Hamilton zijn eigen droom bij Ferrari lastiger maakt, en dat hij niet jarenlang wil blijven wachten. Je kunt dat lezen als ongeduld, ik lees het vooral als een coureur die weet dat zijn marktwaarde nu ligt en niet over vijf jaar.
Van kart tot Haas in tien jaar
Bearman begon op zijn zevende met karten en reed in 2013 zijn eerste kampioenschap. In 2020 stapte hij over naar de formulewagens, en een jaar later had hij zijn eerste grote visitekaartje te pakken. Hij werd in 2021 kampioen in zowel de Italiaanse als de Duitse Formule 4, als eerste coureur twee F4-titels in één jaar. Ferrari nam hem eind dat jaar op in zijn opleidingsprogramma, samen met Câmara. Op zijn zestiende verliet hij school om bij de academie in Modena te gaan wonen en trainen.
Dit zijn de belangrijkste stappen, zoals Wikipedia ze bijhoudt.
- 2021, kampioen Italiaanse F4 en ADAC F4 (Duitsland) met Van Amersfoort Racing, het Nederlandse team.
- 2022, derde in de FIA Formule 3 als debutant bij Prema.
- 2023, zesde in de Formule 2 met vier zeges, waaronder sprint en hoofdrace in Bakoe in één weekend.
- 2024, reservecoureur bij Ferrari en Haas, met drie invalbeurten in de Formule 1.
- 2025, eerste volledige seizoen bij Haas naast Esteban Ocon, met een vierde plaats in Mexico als beste uitslag.
- 2026, tweede seizoen bij Haas, met een vijfde plaats in China als beste uitslag in de eerste helft van het jaar.
Het debuut dat bleef hangen
Dat Ferrari zo aan hem vasthoudt, begint bij één weekend. In maart 2024 viel Carlos Sainz in Saudi-Arabië uit met een blindedarmontsteking, en Bearman moest na de tweede vrije training instappen. Hij was achttien en werd daarmee de jongste coureur die ooit voor Ferrari reed. Hij kwalificeerde zich als elfde en hield in de slotfase Lando Norris en Hamilton achter zich, op weg naar een zevende plaats. Leclerc zei toen dat het een kwestie van tijd was voordat hij vast in de Formule 1 zou rijden. Wie meer wil weten over de man naast wie Bearman eventueel komt te rijden, leest hoe oud Charles Leclerc is en wat hij bij Ferrari heeft gedaan.
Later dat jaar viel hij twee keer in voor Kevin Magnussen bij Haas, in Azerbeidzjan en Brazilië. In Bakoe werd hij tiende en daarmee de eerste coureur ooit die in zijn eerste twee races punten haalde voor twee verschillende teams.
Hoe sterk is hij nu echt?
Het eerlijke antwoord is wisselend. Zijn rookiejaar 2025 begon slordig, met crashes in de trainingen in Australië, een gridstraf in Silverstone en zoveel strafpunten dat hij in Monza twee punten van een schorsing af zat. Daarna kwam de omslag, met vier keer op rij punten in de tweede helft van het seizoen en die vierde plaats in Mexico, gelijk aan de beste uitslag ooit van een Haas-coureur. Dit jaar opende hij met een zevende plaats in Australië en een vijfde in China, maar daarna volgden ook uitvalbeurten in Japan, Monaco en Barcelona.
Dat beeld past bij een coureur van 21 in een middenveldauto. Snel als alles klopt, nog niet constant genoeg om een topteam zonder twijfel te laten kiezen. Precies daarom is 2027 zo belangrijk. Het gerucht van dit weekend is vooral een signaal dat Ferrari de deur openhoudt. Of Bearman erdoor loopt, beslist hij volgend jaar zelf, tegen een teamgenoot die hetzelfde wil.
Gepubliceerd op 18 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
