Het is de nachtmerrie van iedere eigenaar van een bijzondere auto. Woensdagochtend ging in Dieren een Ford GT uit 2006 hard onderuit tijdens een proefrit. Achter het stuur zat een monteur van een garagebedrijf, die er met lichte verwondingen vanaf kwam. Volgens Autoblog raakte de auto vlak na de kruising met de Spankerenseweg in een slip en schoot hij van de weg, richting het kanaal. Een Ford GT van deze generatie is tegenwoordig zo’n 500.000 tot 550.000 euro waard. Wat er precies misging, is nog niet bekend.
De vraag die bij zo’n bericht meteen opkomt, is wie die schade betaalt. Het antwoord hangt af van wie er achter het stuur zat en waarom. En juist daar gaan veel mensen de mist in.
Situatie een, de garage rijdt met jouw auto
In Dieren zat een monteur achter het stuur. Dat lijkt op de situatie waarin jij je auto voor onderhoud of reparatie wegbrengt en de garage er daarna een proefrit mee maakt om te controleren of alles werkt. Dat is heel gewoon, zeker bij een auto met een klacht die je alleen onderweg merkt.
De ANWB is daar duidelijk over. Je mag verwachten dat je de auto in dezelfde staat terugkrijgt als waarin je hem achterliet. Krijg je hem met schade terug, dan kan de garage aansprakelijk zijn. Twee dingen moet je dan wel kunnen aantonen. Dat de schade er bij het inleveren nog niet was, en dat de garage of een medewerker de schade heeft veroorzaakt. Gaat er iets stuk tijdens normale werkzaamheden, dan is de garage niet zonder meer aansprakelijk. Er moet de garage iets te verwijten zijn.
Bij een crash tijdens een proefrit door een monteur is dat tweede punt meestal niet zo moeilijk. Het gebeurde terwijl de auto onder de hoede van de garage was, en de monteur reed in opdracht van zijn werkgever. In het Nederlandse recht is een werkgever aansprakelijk voor schade die een werknemer bij zijn werk veroorzaakt. De monteur zelf hoeft de schade dus in de regel niet te betalen. Als eigenaar is de garage je aanspreekpunt.
De ANWB raadt aan om de garage in zo’n geval schriftelijk aansprakelijk te stellen, met een brief. Dat klinkt formeel, maar het zet de zaak op papier en dwingt de garage om zijn verzekeraar in te schakelen.
Situatie twee, jij maakt een proefrit
Wil je een auto kopen en maak je zelf een proefrit, dan liggen de rollen omgekeerd. Volgens de ANWB geldt dan de simpele regel dat degene die de schade veroorzaakt ervoor aansprakelijk is. Ben jij de bestuurder, dan kan de eigenaar jou aanspreken.
Hoe pijnlijk dat is, hangt af van de verzekering van de auto. Een WA-verzekering is wettelijk verplicht, maar die dekt alleen de schade die je aan anderen toebrengt. Schade aan de auto zelf valt daar niet onder. Daarvoor is een casco- of allriskverzekering nodig. En ook dan kan er een eigen risico zijn dat voor jouw rekening komt.
Het advies van de ANWB is daarom heel praktisch. Vraag vóór de proefrit hoe de auto verzekerd is, vraag naar de hoogte van het eigen risico en laat dat op papier zetten. Dat geldt bij een dealer, maar zeker ook bij een particuliere verkoper. Wie van plan is om een tweedehands sportwagen te kopen, doet er goed aan dit standaard te vragen. Bij een sportwagen is een slip snel gemaakt.
Waarom een Ford GT extra risico geeft
De Ford GT uit Dieren laat goed zien waarom dit bij bijzondere auto’s extra telt. Autoblog schrijft dat de GT een 5,4-liter V8 met supercharger heeft, goed voor 550 pk en 678 Nm, met een handbak en achterwielaandrijving. Er zitten nauwelijks moderne elektronische hulpjes in die je opvangen als de auto begint te glijden. Een kleine fout wordt dan al snel een grote.
Daar komt de waarde bij. De prijs van dit soort supercars zit volgens Autoblog al een tijd in de lift. Is de polis daar niet op bijgewerkt, dan sluit de verzekerde waarde niet meer aan op wat de auto op de markt opbrengt. Wie een auto heeft die meer waard wordt, moet de polis daar dus op aanpassen, bijvoorbeeld met een taxatierapport.
Wat je zelf kunt doen
Breng je een bijzondere auto naar de garage, vraag dan of er een proefrit nodig is en wie die maakt. Leg de staat van de auto vast met foto’s bij het inleveren, dan heb je bewijs als er iets misgaat. En vraag de garage hoe schade aan klantauto’s bij hen verzekerd is. Een goede garage heeft daar meteen een antwoord op.
Voor de eigenaar in Dieren is het hoe dan ook zuur. Een auto van deze generatie is niet zomaar te vervangen, en of dit exemplaar weer helemaal goed komt, moet nog blijken.
Gepubliceerd op 16 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
