Nooit eerder werd er op een Belgische veiling zoveel geld voor een auto betaald. Tijdens de Zoute Grand Prix in Knokke-Heist ging een Ferrari LaFerrari uit 2015 afgelopen vrijdag weg voor ruim 5,1 miljoen euro, inclusief de opslag voor de koper. Dat meldt onder meer VRT NWS. Het was het topstuk van een weekend waarin twee veilinghuizen samen zo’n 45 miljoen euro aan auto’s verkochten.
Een record in Knokke is mooi, maar de interessantere vraag is waarom juist deze auto. In dezelfde zaal stonden andere hypercars uit dezelfde jaren, en die haalden lang niet zoveel.
Wat er in Knokke gebeurde
De Zoute Grand Prix is een jaarlijkse autoweek in de badplaats, dit jaar voor de zeventiende keer. Het veilinghuis Broad Arrow opende op vrijdag 9 oktober met 91 procent van de kavels verkocht, en volgens Lokaal Nieuws ruim boven zijn eigen record van vorig jaar in Knokke. Op zondag volgde Bonhams, met een Lamborghini Miura P400S uit 1970 als duurste kavel. Er ging ook een Cadillac uit 1951 onder de hamer die van koning Boudewijn is geweest.
Maar het gesprek ging over de LaFerrari. Wie in Nederland de veilingen volgt, kent het patroon intussen. Ook de Porsche van de Rijkspolitie en de Diablo van Rod Stewart lieten zien dat auto’s met een verhaal het nu goed doen. Bij de LaFerrari zit dat verhaal in de auto zelf.
De heilige drie-eenheid naast elkaar
Rond 2013 kwamen drie fabrikanten bijna tegelijk met een hybride hypercar. Ferrari met de LaFerrari, Porsche met de 918 Spyder en McLaren met de P1. Liefhebbers noemen ze sindsdien de heilige drie-eenheid. Het mooie aan Knokke is dat ze alle drie in dezelfde veiling stonden.
- Ferrari LaFerrari uit 2015, ruim 5,1 miljoen euro
- Porsche 918 Spyder, rond de 3,2 miljoen euro
- McLaren P1, rond de 1,9 miljoen euro
Drie auto’s uit dezelfde generatie, met vergelijkbare prestaties, en toch is de Ferrari bijna drie keer zoveel waard als de McLaren. Dat is geen toeval.
Waarom de LaFerrari zo in waarde stijgt
De eerste reden is schaarste. Ferrari bouwde volgens Wikipedia 499 coupés en later ruim tweehonderd open Aperta’s. Kopen kon niet zomaar, want Ferrari bood hem op uitnodiging aan bij klanten die het merk zelf uitkoos. Wie er nu een wil, is dus aangewezen op de veiling of op een particuliere verkoop.
De tweede reden zit onder de motorkap. De LaFerrari combineert een 6,3 liter V12 met een elektromotor, goed voor 963 pk samen. Het was de eerste volledige hybride van Ferrari. En hier wordt het interessant. De opvolger, de F80, werd in oktober 2024 onthuld en heeft geen V12 meer, maar een V6 met drie elektromotoren. Daarmee is de LaFerrari het laatste vlaggenschip van Ferrari met twaalf cilinders. Voor verzamelaars weegt zoiets zwaar.
De derde reden is de naam. LaFerrari betekent letterlijk de Ferrari, en het merk presenteerde hem bij de onthulling in Genève in 2013 als de ultieme Ferrari. Dat is marketing, maar het werkt. Hoe hoog de lat ligt, bleek al in 2016, toen Ferrari de vijfhonderdste coupé bouwde en die voor het goede doel liet veilen voor zeven miljoen dollar.
Wat dit zegt over de markt
Voor wie geen miljoenen op de bank heeft, is dit vooral een spektakel om naar te kijken. Toch zit er een les in. De auto’s die het hardst in waarde stijgen, zijn niet de snelste of de nieuwste, maar die waarvan iedereen weet dat er geen opvolger meer komt die hetzelfde doet. De LaFerrari is zo’n auto, en Knokke heeft dat nu met een Belgisch record bevestigd.
Ons gevoel is dat dit niet het einde is. Zolang de F80 met zijn V6 rondrijdt, wordt de V12 van de LaFerrari alleen maar zeldzamer in het verhaal van Ferrari, en dat zie je over een paar jaar terug in de volgende veilingzaal.
Gepubliceerd op 15 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
