Rod Stewart en snelle Italiaanse auto’s, het is een combinatie die niemand verbaast. De zanger van Maggie May en Sailing had eind jaren negentig ook een Lamborghini Diablo VT Roadster in de garage staan. Die auto duikt nu op in een online veiling in Australië. Niet Stewart zelf verkoopt hem, maar de Australische zakenman Darryn Lyons, die de Diablo jaren geleden bij een specialist in Engeland kocht. De veiling sluit op 31 oktober. Tijd om eens goed te kijken naar wat dit voor auto is, en waarom een Diablo uit die jaren nog altijd zo tot de verbeelding spreekt.
Dit is de auto
Het gaat om een Diablo VT Roadster uit 1998, zilvergrijs met een interieur van zwart leer. Omdat hij in Engeland werd geleverd, zit het stuur rechts. Volgens Yahoo Autos staat er 22.874 kilometer op de teller, en dat is voor een auto van bijna dertig jaar oud bijzonder weinig. Er gaan onderhoudspapieren, een instructieboekje en een logboek bij. De auto wordt zonder kenteken verkocht via Lloyds Auctions.
Lyons bezit hem al jaren en wees volgens eigen zeggen meerdere bieders af. Tegen Man of Many vertelde hij over de proefrit die hij destijds in Oxfordshire maakte, met een oud-coureur die als verkoper over de landweggetjes scheurde. Hij noemde het een van de engste ervaringen van zijn leven. Nu verkoopt hij de Diablo samen met de rest van zijn verzameling, die in zeven delen onder de hamer gaat.
Hoe lang Stewart de auto precies had, is niet bekend gemaakt. Wel staat de zanger al decennia bekend als liefhebber van Italiaanse sportwagens, en zo een Diablo past perfect bij het rocksterleven dat hij leidde. Wie hem live wil zien voor hij stopt, leest ons stuk over zijn afscheidstournee naar de Ziggo Dome.
Wat de Diablo zo bijzonder maakt
De Diablo kwam in 1990 op de markt als opvolger van de Countach, misschien wel de bekendste posterauto ooit. Dat waren grote schoenen, en Lamborghini koos ervoor om ze te vullen met nog meer drama. De lijnen kwamen van Marcello Gandini, dezelfde ontwerper die ook de Countach en de Miura tekende. Zijn naam staat als klein plaatje op de flank van de auto, een detail dat liefhebbers meteen herkennen.
De VT in de naam staat voor viscous traction. Het betekent dat de auto vierwielaandrijving heeft, waarbij een visco-koppeling bij slip een deel van de kracht naar de voorwielen stuurt. In de tijd dat de meeste supercars alleen achteraan aandreven, was dat een flinke stap. Een Diablo zonder VT, alleen met achterwielaandrijving, staat bekend als een stuk lastiger om snel te rijden.
De Roadster kwam er eind 1995 bij. Het dak is een losse targa van koolstofvezel die je er met de hand uithaalt en dan boven de motorkap vastzet. Dat is geen elegante oplossing, maar wel een heel Lamborghini-achtige. Volgens Wikipedia werden er tot en met 1998 ongeveer tweehonderd van deze eerste Roadsters gebouwd, en dat maakt elk exemplaar al zeldzaam, ook zonder beroemde vorige eigenaar.
- Bouwjaar 1998, VT Roadster van de eerste serie
- 5,7 liter V12 middenmotor, atmosferisch
- Handgeschakelde vijfbak
- Vierwielaandrijving met visco-koppeling
- Uitneembaar targadak van koolstofvezel
- Klapkoplampen, die bij de facelift van 1999 verdwenen
Waarom deze jaargang gewild is
Dat laatste punt is voor verzamelaars belangrijker dan het klinkt. Bij de facelift van 1999 kreeg de Diablo vaste koplampen in plaats van de klapkoplampen. Die nieuwe lampen kwamen, en dat is een bekende anekdote onder liefhebbers, van de Nissan 300ZX. De auto werd er technisch beter van, maar veel fans vinden de vroege Diablo met de klaplampen de echte. Het is de versie die op slaapkamermuren hing, en dat zie je terug in de belangstelling.
Daarnaast is dit nog een Diablo van voor de tijd van Audi. De Duitsers namen Lamborghini in 1998 over, en de opvolger Murciélago is merkbaar beter gebouwd en betrouwbaarder. Maar juist het ruwe, analoge karakter van de Diablo trekt verzamelaars. Een grote V12 achter je hoofd, een handbak met een open schakelkulisse en nauwelijks elektronische hulp. Dat maken ze niet meer.
Wat zo een Diablo nu waard is
Een bedrag noemen we hier bewust niet, want de veiling loopt nog en het bod verandert per dag. Wel is duidelijk in welke richting de markt beweegt. Supercars uit de jaren negentig zijn de afgelopen jaren hard in waarde gestegen, vooral exemplaren met lage kilometerstanden en complete papieren. Wie in de jaren negentig als kind een poster had, heeft nu het geld om zo een auto te kopen, en dat is precies de groep die biedt.
Een bekende naam in de historie helpt daar nog een handje bij, maar minder dan je zou denken. Bij klassieke auto’s telt de staat en de documentatie vaak zwaarder dan de vorige eigenaar. Een beroemde naam maakt een auto interessanter om over te praten, maar een verzamelaar kijkt eerst naar de papieren, de lak en de motor. Het mooie aan deze Diablo is dat hij op al die punten lijkt te scoren, en dan ook nog een rockster in zijn verleden heeft.
Wij vinden de Diablo eerlijk gezegd een van de laatste echt ongetemde supercars. Dat een auto van bijna dertig jaar oud nog zo weinig heeft gereden, zegt ook iets over hoe zijn eigenaren ermee omgingen. Het is een auto die je niet gebruikt, maar die je koestert. Wie meer wil weten over het merk zelf, leest ons stuk over het verhaal achter de stier van Lamborghini.
Gepubliceerd op 13 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
