Nederland heeft er een nieuwe Porsche bij. Op 12 oktober werd de eerste 911 GT3 S/C op een Nederlands kenteken gezet, meldt Autoblog op basis van de gegevens van de RDW. Het is een rode, op naam van een zakelijke eigenaar. Foto’s van het Nederlandse exemplaar zijn er nog niet, maar het prijskaartje is wel bekend.
Wat de eigenaar betaalde
De GT3 S/C begint in Nederland bij 382.600 euro. De eigenaar van dit exemplaar zette er ruim 25.000 euro aan opties op, waarmee de catalogusprijs uitkomt op 407.874 euro. Daarvan gaat 106.608 euro naar de staat in de vorm van BPM. Ruim een kwart van wat je betaalt, gaat dus op aan belasting.
Wat hem anders maakt dan een gewone GT3
S/C staat voor Sport Cabriolet. Volgens Porsche is het de eerste 911 GT3 met een volautomatisch vouwdak. De motor is die van de GT3, een atmosferische 4,0-liter zescilinder boxer die tot 9000 toeren draait, goed voor 510 pk en 450 Nm. Daarmee sprint hij in 3,9 seconden naar de 100 en haalt hij 313 km/u.
Het verschil met een gewone GT3 zit vooral in het gewicht en de bediening. Porsche neemt veel lichtgewicht onderdelen over van de 911 S/T. Motorkap, spatborden en deuren zijn van koolstofvezel, de velgen met centrale wielmoer van magnesium en de keramische remmen zitten standaard. Ook het dakmechanisme bevat magnesium. Het resultaat is een rijklaar gewicht van 1497 kilo, volgens Porsche de lichtste open 911 die nu te koop is.
Een automaat is er niet. De S/C komt alleen met een korte handgeschakelde zesbak, en het is een pure tweezitter. Wie het merk een beetje kent, ziet daarin de opvolger van de 911 Speedster uit 2019. Het is precies het soort auto dat Porsche maakt voor kopers die het rijden belangrijker vinden dan rondetijden.
Hoe zeldzaam blijft hij?
Hier zit een verrassing. Anders dan de Speedster en de S/T is de GT3 S/C geen gelimiteerd model, schrijft Porsche. Er komt dus geen vaste oplage. Toch zul je hem in Nederland weinig tegenkomen, en dat komt vooral door de prijs. Met ruim 21.000 Elfjes die hier sinds de jaren zestig op kenteken kwamen, is de 911 geen zeldzaamheid. Een open GT3 met handbak van ruim vier ton wel.
Of het het geld waard is, hangt af van wat je zoekt. Wie een snelle Porsche voor dagelijks gebruik wil, is met een Carrera beter af. Wie het geluid van een atmosferische zescilinder onder de blote hemel wil horen en zelf wil schakelen, heeft op dit moment weinig alternatieven.
Gepubliceerd op 16 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
