Porsche heeft op 15 oktober in New York de Mission S laten zien, een supercar met de motor in het midden die boven de 911 komt te staan. Dat klinkt als zoveel conceptauto’s, maar er is één groot verschil. Volgens Autoblog wordt dit geen eenmalig showmodel of beperkte oplage, maar een vast model in de catalogus. Voor het eerst krijgt de 911 dus een grotere broer die blijft.
Wat Porsche wel en niet vertelde
Over het uiterlijk zei Porsche veel, over de techniek bijna niets. De Mission S verwijst naar een rij klassiekers. De platte neus komt van de 911 GT1, de daklijn van de 959, de wielen zijn een nieuwe versie van het ontwerp van de 928 en de koelventilator die je onder de achterruit ziet, is een knipoog naar de 917. De plek van de presentatie was ook geen toeval. In New York werd in 1953 de 550 Spyder voor het eerst gefotografeerd.
Binnen kiest Porsche nadrukkelijk voor knoppen in plaats van schermen. Er zit een analoge toerenteller tussen vijf ronde klokken, en in plaats van een vast touchscreen een uitklapbare houder voor je telefoon met MagSafe. In de korte film van Porsche zie je die details, en vooral de vorm van de auto van alle kanten.
Wat ontbreekt zijn de cijfers. Geen vermogen, geen gewicht, geen prijs en geen datum. Toch is er een hint. Volgens Man of Many toont het instrumentarium een toerenbegrenzer bij 8000 toeren en meters voor oliedruk en olietemperatuur, en die heb je alleen bij een verbrandingsmotor. Dat past bij het hardnekkige gerucht over een atmosferische achtcilinder in boxeropstelling, met hybride ondersteuning. Porsche zelf bevestigt dat niet.
Waarom dit meer is dan een conceptauto
De snelste Porsches met de motor in het midden waren tot nu toe altijd tijdelijk. De Carrera GT werd tussen 2004 en 2006 gebouwd, de 918 Spyder alleen in een oplage van 918 stuks. Daarna was het wachten op de volgende. Met de Mission S belooft Porsche een vaste plek boven de 911, zoals Ferrari en McLaren die al jaren hebben met hun hybride middenmotorauto’s als de 296 GTB en de Artura. Daar zal de productieversie het tegen moeten opnemen.
Interessant is ook wat er met de vorige poging gebeurde. In 2023 liet Porsche de Mission X zien, een volledig elektrische hypercar. Die is volgens Man of Many in de la verdwenen en de Mission S neemt zijn plek in. Dat zegt veel over hoe de wind bij Porsche is gedraaid, terug naar een motor die je hoort.
Hoe lang je moet wachten
Een datum noemde Porsche niet. Kijk je naar eerdere Mission-concepten, dan valt er wel iets over te zeggen. De Mission E uit 2015 kreeg volgens duPont Registry binnen drie maanden groen licht en kwam in 2019 op de markt als de Taycan. Vier jaar van concept tot showroom dus. De Mission X haalde het nooit.
Mijn inschatting is dat de Mission S dichter bij de Taycan-route zit dan bij de Mission X, want Porsche spreekt nu al over een vast model en niet over een studie. Maar wie een Porsche boven de 911 wil, moet nog even geduld hebben. Wat wel al vaststaat, is dat de 911 voortaan niet meer de top van de piramide is. Meer achtergrond vind je op de site van Porsche zelf, zodra de productieversie daar opduikt.
Gepubliceerd op 17 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
