De naam A2 is terug bij Audi, en dit keer volledig elektrisch. De nieuwe A2 e-tron maakt deze week zijn internationale publieksdebuut op de autosalon van Parijs, schrijft Autoblog. Voor Nederlanders is vooral interessant wanneer je hem hier in het echt kunt bekijken. Dat duurt niet lang meer.
Wanneer je hem in Nederland ziet
De A2 e-tron is in Nederland sinds 10 september te bestellen. Volgens Audi Nederland staan de eerste exemplaren in december 2026 bij de dealers, en worden de eerste auto’s in januari 2027 aan klanten geleverd. Wie hem eerder wil zien, moet dus naar Parijs, waar Audi hem op de stand heeft staan in een nuchter grijs en in een opvallendere kleur.
De Nederlandse instapprijs is 38.990 euro (2026). Bij de introductie komen er twee Launch Series-uitvoeringen bij, die voor dezelfde of een iets hogere prijs extra uitrusting meekrijgen, zoals matrix-ledkoplampen en 18-inch velgen. Daarnaast zijn er drie gewone uitvoeringen.
Wat de nieuwe A2 is
Audi wil met de A2 e-tron zijn elektrische aanbod aan de onderkant uitbreiden. Het is een compacte vijfdeurs met achterwielaandrijving, drie accu’s van 52, 61 en 84 kWh en vier vermogens, van 170 tot 326 pk. Volgens Audi verbruikt hij 12,8 kWh per 100 kilometer, wat hem de zuinigste Audi ooit zou maken. De maximale actieradius is 641 kilometer volgens de WLTP-norm, een voorlopig cijfer.
Een echte opvolger van de oude A2?
Voor wie de oude A2 nog kent, is dat de interessantste vraag. Die eerste A2 verscheen in 1999 en was zijn tijd ver vooruit. De carrosserie was van aluminium, het gewicht bleef onder de 900 kilo en volgens Wikipedia had hij bij zijn introductie met 0,25 de laagste luchtweerstand van alle auto’s tot dan toe. De zuinigste dieselversie verbruikte 3 liter per 100 kilometer.
Toch werd het geen succes. Audi wilde er 60.000 per jaar bouwen, maar tussen 2000 en 2005 werden er iets meer dan 175.000 gemaakt. Eind 2005 stopte de productie.
Op het punt van zuinigheid zit de nieuwe A2 duidelijk in hetzelfde spoor. Ook hij moet de efficiëntste auto van het merk worden. Waar hij afwijkt, is de prijs. De oude A2 was een slimme kleine auto, de nieuwe is volgens Autoblog nadrukkelijk een premium allemansvriend met een prijskaartje dat daarbij hoort. Of dat genoeg is om het succes te halen dat de eerste nooit kreeg, moet de markt uitwijzen. Wie in Parijs rondloopt, kan hem in elk geval naast andere nieuwkomers bekijken, van de nieuwe Eend van Citroën tot het jubileum van de Golf GTI. Ook daar draait het om een oude naam die een nieuw leven krijgt.
Gepubliceerd op 16 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
