Op de parkeerplaats van VfB Stuttgart is het voorlopig gedaan met de autoshow. De clubleiding stuurde de selectie na een matige seizoensstart in de Bundesliga een brief, en daarin staat dat spelers voortaan alleen nog met een goedgekeurde auto van de zaak bij het trainingscomplex mogen parkeren. Wie in de verkeerde exoot komt aanrijden, riskeert een boete en zelfs een plek op de bank. Autoblog pikte het op uit de Duitse krant Bild, en het verhaal zegt meer over voetbal en auto’s dan je op het eerste gezicht denkt.
Wat Stuttgart precies verbiedt
Het gaat niet om een verbod op dure auto’s. Het gaat om de verkeerde merken. In Stuttgart komen maar twee merken in aanmerking, Mercedes-Benz en Porsche. Dat is geen toeval. Beide bedrijven hebben volgens Autoblog elk iets meer dan tien procent van de aandelen van de club in handen, het stadion heette jarenlang de Mercedes-Benz Arena en Mercedes was lang de shirtsponsor. De club wil dat de spelers zich laten zien in de zakelijke auto’s die de club ter beschikking stelt.
Volgens het bericht waren er een paar duidelijke aanleidingen. Aanvaller Ermedin Demirović kwam graag aanrijden in een zwarte Rolls-Royce Cullinan, verdediger Ameen Al-Dakhil in een paarse McLaren 720S. Hoe hoog de boete is, is niet bekend. Wel dat het een schriftelijke waarschuwing aan de hele selectie was, niet een tik op de vingers voor één speler.
De voetballersauto als fenomeen
Dat er zoiets bestaat als een typische voetballersauto, weet iedereen die weleens langs een trainingscomplex is gereden. Autoblog schetst de lijn. Eerst was het de Bentley Continental of de Range Rover, nu zijn het de Lamborghini Urus en de Rolls-Royce Cullinan. Dat zijn allebei grote SUV’s met veel aanwezigheid en weinig subtiliteit, precies wat je wilt als je wordt gefotografeerd terwijl je uitstapt.
De Urus is daarbij de bekendste geworden. Lamborghini presenteerde de SUV eind 2017 en hij groeide uit tot het best verkochte model van het merk. Hij heeft de herkenbaarheid van een Lamborghini, maar je kunt er gewoon je tas en je trainingsspullen in kwijt. Voor een speler die elke dag naar de training rijdt is dat een praktische versie van een droomauto.
Voor een club is het een ander verhaal. Een selectie die onderaan meedraait en ondertussen in een paar van de duurste SUV’s ter wereld op de foto staat, is geen fijn beeld voor de supporters. En als je aandeelhouders Mercedes en Porsche heten, is een Rolls-Royce of een McLaren voor de deur ook commercieel een schoonheidsfoutje.
Wat er wel mag, en waarom dat best meevalt
Het mooie aan dit verbod is dat de spelers er weinig op inleveren. Uit het programma van Mercedes en Porsche kun je zonder moeite een auto halen die op een parkeerplaats net zo veel opvalt. Denk aan een Porsche 911, een Cayenne, een S-Klasse of een AMG GT, de rij die Autoblog zelf noemt. Mercedes-AMG kwam deze week ook nog met een elektrische GT SUV van 1.169 pk, waarover we schreven in ons stuk over de nieuwe GT SUV. Wie per se een grote, snelle SUV wil, staat dus niet met lege handen.
Er zit zelfs een knipoog in. De Urus deelt zijn technische basis met de Porsche Cayenne. Beide merken horen bij de Volkswagen-groep, en de Lamborghini is gebouwd op hetzelfde platform als de Cayenne, de Audi Q8 en de Bentley Bentayga. Een speler die zijn Urus inruilt voor een Cayenne Turbo, rijdt dus in een soort neef van zijn oude auto. Alleen het logo verschilt, en dat is in Stuttgart precies het punt.
Voor de Cullinan en de McLaren ligt het anders. Rolls-Royce valt onder BMW, McLaren is een zelfstandig Brits merk, en geen van beide heeft iets met Stuttgart te maken. Die blijven voortaan thuis in de garage.
Is dit de toekomst van de voetbalparkeerplaats?
Dat er meer clubs volgen, is niet gezegd. Stuttgart heeft een bijzondere positie, met twee autofabrikanten als aandeelhouder in dezelfde stad. De meeste clubs hebben hooguit een autosponsor die spelers een auto ter beschikking stelt, zonder dat er een regel bij hoort over wat er verder op de parkeerplaats staat.
Toch is de boodschap helder, en die gaat verder dan auto’s. Een club die slecht presteert, wil geen beelden van spelers die eerst hun eigen status etaleren. Of het de resultaten helpt, is een andere vraag. Een 911 parkeren in plaats van een Urus levert geen punten op. Maar het laat wel zien dat de club zijn spelers eraan wil herinneren voor wie ze spelen, en wie ze een beetje mee betaalt.
Gepubliceerd op 22 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
