Drie Duitse merken, drie elektrische SUV’s van vijf meter lang en twee meter breed, en alle drie met een accu van meer dan 100 kWh op 800 volt. Autoblog zette de instapversies van de Mercedes-AMG GT SUV, de Porsche Cayenne Electric en de BMW iX5 deze week op papier naast elkaar. De conclusie daar is dat ze op alle fronten aan elkaar gewaagd zijn. Dat klopt, maar het verschil zit in waarvoor je de auto gebruikt. Wij lezen de cijfers per type rijder.
De drie op een rij
Het gaat om de AMG GT 53 4Matic+ SUV, de Cayenne Electric zonder toevoeging en de iX5 60 xDrive. Alle drie hebben vierwielaandrijving, alle drie komen volgens de opgave verder dan 600 kilometer. Volgens Autoblog liggen ze in Nederland alle drie ruim boven de ton, met de AMG als duurste en de BMW als goedkoopste, nog voor je de optielijst opent.
- Mercedes-AMG GT 53 SUV: 544 pk, 0 naar 100 in 4,2 seconden, top 250 km/u, accu 111 kWh (106 bruikbaar), 668 km bereik, snelladen tot 600 kW, bagageruimte tot 1.740 liter.
- Porsche Cayenne Electric: 442 pk, 0 naar 100 in 4,8 seconden, top 230 km/u, accu 113,3 kWh (108,7 bruikbaar), 642 km bereik, snelladen tot 390 kW, bagageruimte tot 1.588 liter.
- BMW iX5 60 xDrive: 578 pk, 0 naar 100 in 4,6 seconden, top 210 km/u, accu 148 kWh (141 bruikbaar), 850 km bereik, snelladen tot 460 kW, bagageruimte tot 1.850 liter.
Veel lange ritten? Dan de BMW
De iX5 heeft de grootste accu van de drie, en dat merk je overal behalve bij het optrekken. 850 kilometer op papier is bijna 200 kilometer meer dan de andere twee. In de praktijk, met snelweg en kou, haal je dat niet, maar de marge blijft. Wie vaak Duitsland of Frankrijk in rijdt, stopt met de BMW gewoon minder vaak.
Interessant is dat de BMW ook het sterkst is, met 578 pk, en toch niet de snelste. Hij weegt volgens Autoblog zo’n 300 kilo meer dan de andere twee, en dat kost hem op de sprint naar de 100 en vooral bovenin. Zijn top ligt op 210 km/u. Op de Autobahn ben je daar sneller dan je denkt, dus voor wie daar graag doorrijdt is dat het grootste minpunt.
Waar de BMW wint zonder dat iemand het ziet, is thuis laden. Hij laadt aan een gewone wallbox met 22 kW, twee keer zo snel als de andere twee met hun standaard 11 kW. Een lege accu is bij de BMW volgens Autoblog na 7 uur en 45 minuten vol. De Mercedes en de Porsche hebben daar ruim 11,5 uur voor nodig, ook al is hun accu kleiner. Laad je vooral thuis of op de zaak, dan is dat in het dagelijks leven het grootste verschil van deze hele vergelijking. Let wel op of je eigen aansluiting en laadpaal 22 kW aankunnen, want dat is in Nederland lang niet overal zo.
Snel laden en snel rijden doe je met de AMG
De AMG doet precies wat je van het merk verwacht. Hij is het snelst naar de 100 en loopt met 250 km/u het hardst. Opvallender is het laden onderweg. Met een piek van 600 kW gaat hij in 12 minuten van 10 naar 80 procent, waar de Porsche 17 en de BMW 23 minuten aan de paal staan. Laadpalen die zo hard gaan zijn nog zeldzaam, dus in de praktijk is het verschil kleiner, maar het geeft aan hoe ver AMG het platform heeft doorgetrokken.
Opvallend is ook dat de Mercedes met een kleinere accu verder komt dan de Porsche, 668 tegen 642 kilometer. Dat zegt iets over efficiëntie. Het design is uitgesproken en daar zal niet iedereen voor vallen. Wie meer wil, kan in dezelfde carrosserie naar de 55 of de 63, die we eerder bespraken in ons stuk over de GT SUV met 1.169 pk. Dat is een heel andere categorie, maar het laat zien dat de 53 de rustige broer is in een familie van uitersten. De configurator staat op de site van Mercedes-Benz.
De Porsche is er voor de rijder
Op papier eindigt de Cayenne Electric in deze vergelijking bij de meeste cijfers net achter de andere twee, van vermogen en bereik tot laadsnelheid en bagageruimte. Dat zegt alleen niet alles. De basis-Cayenne is bij Porsche de instapper, en wie meer wil kijkt naar de S of de Turbo, die in een andere klasse spelen. Wat de Porsche wel heeft, is de eigen keuzelijst. Bijna niemand rijdt een Cayenne zoals hij uit de folder komt, en de mogelijkheden om hem naar je eigen smaak samen te stellen zijn bij Porsche het grootst.
De Cayenne is daarmee de auto voor wie de SUV vooral als rijdersauto ziet en bereid is wat praktisch gemak in te leveren. Wie die keuze wil maken, vindt de uitvoeringen op de Nederlandse site van Porsche.
Welke past bij jou?
Rij je veel kilometers en laad je thuis, dan is de BMW iX5 de logische keuze. Het bereik en de 22 kW-lader maken het verschil, en hij heeft de meeste ruimte. Wil je het snelst onderweg zijn, op de snelweg en bij de snellader, dan is de AMG de auto. En wil je vooral een SUV die rijdt als een Porsche en die je tot in detail zelf samenstelt, dan is de Cayenne Electric het begin, met de kanttekening dat de echt interessante versies er hoger in de lijst boven staan.
Onze eigen voorkeur gaat naar de BMW. Niet de spannendste, wel degene die je in het dagelijks leven het minst laat nadenken over laden, en dat is bij een elektrische auto van deze omvang uiteindelijk wat telt.
Gepubliceerd op 30 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
