Vorige week schreven we over de nep-handbak van Ferrari, een open schakelkulisse en een koppelingspedaal bovenop een gewone dubbelekoppelingsbak. Nu lijkt Bugatti dezelfde kant op te kijken. Autoblog meldt op basis van een gesprek met Top Gear dat Bugatti-topman Mate Rimac enthousiast reageerde op de vraag of er een Tourbillon met handbak kan komen. Officieel is er niets aangekondigd. Maar dat de baas van het snelste merk ter wereld er hardop over nadenkt, zegt iets.
Twee merken maken nog geen beweging. Wie verder kijkt dan Maranello en Molsheim, ziet wel dat de handbak in de duurste hoek van de automarkt al een paar jaar terugkomt.
Wat Rimac precies zei
Rimac noemde de Tourbillon tegenover Top Gear “een platform waarop Bugatti verder kan bouwen”, met ruimte voor meerdere varianten. Hij vroeg zich ook hardop af of het volgende model meer moet draaien om rijplezier dan om recordcijfers, en wees daarbij op de Type 35 van voor de oorlog, een lichte, wendbare racer. Een lichtere en minder complexe Bugatti hoort volgens het merk bij de mogelijkheden.
Dat is opvallend, want de Tourbillon is precies het omgekeerde. Toen Bugatti hem in 2024 onthulde, ging het om een atmosferische V16 van 8,3 liter met drie elektromotoren, samen goed voor 1.800 pk, in een oplage van 250 stuks. Een handbak achter zoveel vermogen is een technische klus van formaat. Ferrari koos daarom voor een illusie: de pook en het pedaal sturen via software een automaat aan.
Niet alleen Ferrari en Bugatti
De terugkeer begon eigenlijk eerder, bij kleinere merken en speciale modellen. Een overzicht van wat er de afgelopen jaren met een pook verscheen:
| Auto | Jaar | Wat voor bak |
|---|---|---|
| Gordon Murray T.50 | 2020 | echte handbak met zes versnellingen bij een V12 |
| Koenigsegg CC850 | 2022 | bak die als handbak met kulisse of als automaat werkt |
| Pagani Utopia | 2022 | echte handbak met zeven versnellingen als optie |
| Porsche 911 S/T | 2023 | alleen met handbak leverbaar |
| Ferrari 12Cilindri Manuale | 2026 | pook en pedaal bovenop een dubbelekoppelingsbak |
| Bugatti Tourbillon | ? | volgens Rimac denkbaar, niet aangekondigd |
Daarnaast bouwen kleine specialisten al jaren automaten om naar handbakken. Autoblog noemt de Lamborghini Murciélago E-Gear en de Alfa Romeo 8C Competizione als voorbeelden. Dat er een markt voor is, staat dus vast.
Nostalgie of marketing?
Allebei, en dat is niet erg. Een handbak is al decennia niet meer de snelste manier om te schakelen. Elke moderne dubbelekoppelingsbak is sneller, zuiniger en makkelijker. Wie een handbak koopt, doet dat voor de betrokkenheid, het moment waarop jij beslist en niet de computer. Bij een auto die je vooral in het weekend rijdt, is dat precies waar het om draait.
Het marketingdeel is net zo duidelijk. De 1.499 exemplaren van de Ferrari Manuale waren verkocht voordat iemand buiten de fabriek ermee had gereden, terwijl hij volgens evo zo’n vijftig procent duurder is dan de gewone 12Cilindri. Een merk dat ziet hoe snel zo’n auto uitverkocht is, wil dat kunstje herhalen. Voor Bugatti, dat zijn klanten al alles heeft gegeven wat met topsnelheid te maken heeft, is beleving het volgende verkoopargument.
Er speelt nog iets. Nu steeds meer gewone auto’s elektrisch worden en zelf schakelen uit de showroom verdwijnt, wordt de handbak een kenmerk van iets bijzonders. Dat zag je eerder met analoge horloges, die niet verdwenen toen de smartwatch kwam maar juist duurder werden. Een pook is in een supercar van miljoenen aan het worden wat een handopwindbaar uurwerk in de horlogewereld is.
Echt of nep, maakt het uit?
Hier zit het interessantste verschil. Pagani en Gordon Murray kozen voor een echte mechanische handbak, met alle gedoe van dien. Ferrari koos voor een simulatie die volgens de vakpers verrassend overtuigend is, en Koenigsegg zit daar met zijn systeem tussenin. Welke weg Bugatti kiest, zegt veel over wat het merk wil zijn.
Mijn verwachting: als Bugatti het doet, wordt het niet de Tourbillon met 1.800 pk maar het lichtere model waar Rimac op zinspeelt. Een echte handbak past veel beter bij een Bugatti in de geest van de Type 35 dan bij een zware hybride hypercar. En juist dat zou de mooiste uitkomst van deze trend zijn: niet een pook als accessoire, maar een auto die eromheen gebouwd is.
Wie zelf een handbak wil zonder miljoenen uit te geven, hoeft overigens niet te wachten. In onze gids voor tweedehands sportwagens staan betaalbare modellen, en bij de oudere is de handbak eerder regel dan uitzondering.
Gepubliceerd op 27 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
