Het Duitse HWA, dat eerder een moderne versie van de Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II bouwde, werkt aan een tweede klassieker. Op Instagram liet het bedrijf een zijaanzicht zien met de belofte dat kenners het silhouet wel zullen herkennen. Autoblog zag er op 23 oktober meteen de AMG Hammer in, de brede E-Klasse met V8 uit de jaren tachtig. HWA bevestigt dat zelf nog niet, maar het silhouet laat weinig ruimte voor twijfel.
Waarom juist HWA dit doet
Dat is het mooiste deel van het verhaal, en het staat in de naam. HWA zijn de initialen van Hans Werner Aufrecht. Hij richtte in 1967 samen met Erhard Melcher AMG op, en de A in AMG is van hem. Toen hij eind jaren negentig zijn meerderheidsbelang in AMG aan Daimler verkocht, begon hij volgens Autosport een nieuw bedrijf onder zijn eigen initialen, dat voortaan het raceprogramma van Mercedes verzorgde.
De Hammer stamt uit de tijd dat AMG nog geen onderdeel van Mercedes was, maar een onafhankelijke tuner. AMG legde in 1986 een V8 van 5,6 liter met vier kleppen per cilinder in de E-Klasse van de W124-generatie. Later volgden versies met 6,0 liter, een brede carrosserie en driedelige AMG-velgen. De Amerikaanse pers gaf hem de bijnaam The Hammer, en AMG noemde hem destijds de snelste sedan ter wereld. Wie de Hammer opnieuw maakt, maakt dus geen eerbetoon aan een merk. Het bedrijf van de oprichter haalt zijn eigen auto van vóór Mercedes terug.
Wat de 190E-versie bijzonder maakte
De HWA EVO is de beste aanwijzing voor wat er komen gaat. Volgens Carscoops begint elk van de honderd exemplaren met een originele 190E-carrosserie, waarvan de voor- en achterkant volledig zijn vervangen. Daaroverheen zit een huid van koolstofvezel in de vorm van de Evo II.
| HWA EVO (2024) | |
|---|---|
| Basis | Originele carrosserie van de Mercedes 190E |
| Motor | 3,0-liter V6 met twee turbo’s van Mercedes |
| Vermogen | 444 pk, of 493 pk met het Affalterbach-pakket |
| Versnellingsbak | Handbak met zes versnellingen, achterwielaandrijving |
| Topsnelheid | 270 km/h, of 298 km/h met het pakket |
| Oplage | 100 stuks |
HWA bouwde er volgens Autoblog ook een raceversie van en reed daarmee de 24 uur van de Nürburgring uit. Een handbak, een moderne motor en een klassieke vorm, dat is het recept. Het ligt voor de hand dat de Hammer dezelfde aanpak krijgt, met een V8 in plaats van de V6. Ook dat is nog niet bevestigd.
Voor wie is dit? Niet voor de gewone AMG-liefhebber, die bij Mercedes zelf inmiddels terechtkan voor extreme modellen als de elektrische GT SUV met 1.169 pk. Een HWA is een verzamelobject in een kleine oplage, voor iemand die de originele auto kent en die met moderne remmen en onderstel wil kunnen rijden. Wij vinden het een betere keuze dan de 190E. De Evo II is een raceauto voor de straat, de Hammer was altijd al een sedan die stiekem een supercar was. Die tegenstelling maakt hem juist geschikt voor een tweede leven.
Gepubliceerd op 24 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
