De DB12 S is de snelste en sterkste DB12 die Aston Martin bouwt, en nu de eerste testverslagen er zijn, is het beeld vrij eenduidig. Het is geen nieuwe auto, maar een DB12 waaraan op tientallen plekken net iets is gedraaid. De S komt als coupé en als open Volante. Wat zit er nu echt meer in, en voor wie is welke versie?
Wat de S anders maakt dan de gewone DB12
Op papier valt de winst mee. De 4,0-liter V8 met twee turbo’s gaat van 680 naar 700 pk, het koppel blijft 800 Nm. Volgens Top Gear wint de coupé daarmee precies een tiende op de sprint, de topsnelheid blijft 325 km/u. Top Gear vat de S samen als meer vermogen, meer agressie, meer geluid en meer intentie, en zegt er eerlijk bij dat de cijfers niet het punt zijn.
Het punt zit in de details. De achtbak schakelt volgens Aston Martin meer dan twee keer zo snel, het gaspedaal reageert scherper en de carbon-keramische remmen zijn nu standaard. Die remmen schelen volgens GTspirit 27 kilo onafgeveerd gewicht. Daarnaast zijn de dempers opnieuw afgesteld, kreeg de auto een stijvere stabilisatorstang achter, is het elektronische sperdifferentieel bijgewerkt en is de wielstand aangepast. Het resultaat is een auto die feller insturt dan de gewone DB12, al geeft de besturing volgens de testers nog steeds weinig gevoel terug.
| DB12 | DB12 S | |
|---|---|---|
| Vermogen | 680 pk | 700 pk |
| Koppel | 800 Nm | 800 Nm |
| Topsnelheid | 325 km/u | 325 km/u |
| Carbon-keramische remmen | optie | standaard |
| Achterspoiler | uitklappend | vaste carbon lip |
| Uitlaat | twee uitgangen | vier gestapelde uitgangen |
Aan de buitenkant zie je de S vooral aan de achterkant. Daar zitten vier gestapelde uitlaten, een nieuwe diffuser en een vaste spoiler in plaats van de klep die bij de gewone DB12 omhoogkomt. Voorin staat een splitter in twee delen, in de motorkap zitten luchtsleuven. Binnen veranderde weinig. Top Gear noemt een rode draaiknop voor de rijmodi en S-logo’s, en verder het bekende interieur.
Het geluid, met of zonder titanium
Voor veel kopers zal het geluid zwaarder wegen dan die twintig pk. PistonHeads meldt dat Aston Martin de standaard roestvrijstalen uitlaat luider heeft gemaakt, maar dat de echte winst zit in de optionele titanium uitlaat. Die is 11,7 kilo lichter en klinkt dichterbij en voller. PistonHeads vergelijkt het met de Vantage S, maar dan zachter en toegankelijker, passend bij het rustigere karakter van de DB12.
GTspirit hoorde bij een koude start echt theater, maar ook nog een zweem van de AMG GT. Dat is logisch, want de V8 komt van Mercedes-AMG. Wie het oude twaalfcilindergeluid van Aston mist, moet doorschuiven naar de Vanquish.
Coupé of Volante
De keuze tussen de twee is minder technisch dan je zou denken. Beide krijgen dezelfde 700 pk en dezelfde aanpassingen aan onderstel en remmen. De Volante heeft een elektrisch bediende stoffen kap en is daardoor zwaarder, en volgens I-M Magazine sprint hij in 3,5 seconden naar 60 mijl per uur, een fractie trager dan de coupé. In de praktijk merk je dat verschil niet. Wat je wel merkt, is dat het geluid van die titanium uitlaat met de kap open een stuk directer binnenkomt.
De coupé is de keuze voor wie de S koopt om sneller te rijden. Hij is stijver, iets lichter en de vaste spoiler en diffuser doen meer bij hoge snelheid. De Volante is de keuze voor wie een snelle gran turismo zoekt om mee naar het zuiden te rijden. Mijn indruk uit de verslagen is dat de S juist in de open versie het meest logisch is. De extra scherpte maakt een open DB12 levendiger, terwijl de coupé al een van de betere auto’s in zijn klasse was.
Voor wie hij is
Aston Martin positioneert de DB12 S tussen de Bentley Continental GT en de Ferrari Amalfi. GTspirit reed alle drie en vindt dat hij daar precies tussen valt, sportiever dan de Bentley en comfortabeler dan de Ferrari. Voor wie al een DB12 rijdt, is de S geen reden om in te ruilen. Voor wie nu een DB12 overweegt, is hij volgens PistonHeads de versie die het merk verwacht te verkopen, met een verwacht aandeel van ongeveer 95 procent.
Gepubliceerd op 23 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
