Jon Olsson zet zijn oranje Aventador SV te koop, en volgens de Zweedse oud-skiër is het de goedkoopste ter wereld. Autoblog zocht het na en vond inderdaad geen goedkoper exemplaar. Olssons vraagprijs ligt zo’n 40 procent onder die van het enige andere Aventador SV dat in Nederland te koop staat. Olsson kocht de auto eerder dit jaar bij een Nederlands bedrijf en reed hem zelf naar Zweden. Zeven maanden later moet hij alweer weg.
Geen ingestorte markt, wel een haastige verkoper
Wie de kop leest, zou kunnen denken dat de prijzen van de laatste grote V12-Lamborghini’s onderuitgaan. Dat is niet wat hier gebeurt. Het verschil zit in deze ene auto en vooral in deze ene verkoper. Volgens Autoblog is de reden simpel. Olsson heeft geld nodig, omdat hij zijn zinnen heeft gezet op een nieuw speeltje, en dat is deze keer een visboot.
Wie snel wil verkopen, moet scherp prijzen. Een SV is geen auto die je om de hoek verkoopt, het aantal kopers in Europa is klein. Een vraagprijs die duidelijk onder de rest zit, is de snelste manier om die kopers te laten bellen. In die zin is “goedkoopste ter wereld” vooral een verkooptekst die toevallig ook klopt.
Er speelt nog iets mee. Olsson is een bekende naam, en dat werkt bij verzamelaars twee kanten op. Een auto uit zijn garage heeft een verhaal en een stapel video’s waarin je hem ziet rijden. Tegelijk weet iedereen dat hij zijn auto’s niet in de watten legt. Hij reed deze SV zelf vanuit Nederland naar Zweden, dus er staan sowieso meer dan 700 kilometer extra op de teller. Hoeveel er in totaal op staan, meldt Autoblog niet.
Wat er aan de auto veranderd is
Voor zijn doen heeft Olsson het rustig gehouden. Er zit geen dakkoffer op en de carrosserie is niet verbouwd. Wel is de auto verlaagd, heeft hij andere velgen en een uitlaat van Gintani gekregen. Die uitlaat is het opvallendste onderdeel, want hij laat de V12 klinken als een Formule 1-auto uit het tijdperk van de twaalfcilinders. De originele velgen gaan mee bij de verkoop.
Voor een gewone koper is dat een pluspunt, voor een verzamelaar juist niet. Bij gelimiteerde supercars betalen kopers het meest voor een auto die zo origineel mogelijk is, met alle onderdelen, boekjes en een volledige historie. Elke aanpassing betekent dat de nieuwe eigenaar eerst moet terugbouwen voordat de auto die topwaarde haalt. Dat drukt de prijs die je realistisch kunt vragen, ook als de aanpassingen terug te draaien zijn.
Waarom de SV zo gewild is
De Aventador LP 750-4 Superveloce was de lichtere en scherpere versie van de Aventador. Lamborghini haalde er gewicht uit, gaf de atmosferische 6,5-liter V12 750 pk en zette er een vaste achtervleugel op. In de officiële film van Lamborghini zie je de rode SV over een verlaten bergweg jagen.
De opvolger, de Revuelto, is een hybride. Daarmee hoort de Aventador bij de laatste generatie Lamborghini’s met een pure V12 zonder elektrische hulp, net als oudere klassiekers als de Diablo VT Roadster van Rod Stewart. Juist die status maakt de SV interessant voor wie er een wil houden. Dat ook zo een auto zakt als de verkoper haast heeft, laat vooral zien dat een vraagprijs iets anders is dan een waarde.
Waar je op let als je zo een auto uit het buitenland haalt
De auto staat nu in Zweden. Wie hem naar Nederland haalt, krijgt te maken met de bpm die bij invoer van een gebruikte auto geldt. Die belasting hangt af van de uitstoot en de leeftijd van de auto, en bij een grote V12 kan het om een fors bedrag gaan. Hoe je die bpm berekent en aangeeft, legt de Belastingdienst uit voor auto’s uit het buitenland. Reken het uit voordat je een bod doet. Een scherpe vraagprijs in Zweden is pas een koopje als het na de invoer nog steeds een koopje is.
Vraag daarnaast naar de kilometerstand, de onderhoudshistorie en wie de uitlaat heeft gemonteerd. Bij een auto die zo vaak op video staat, kun je bovendien een eind terugkijken hoe hij gereden is. Dat is het enige voordeel van een bekende eigenaar dat je gratis krijgt.
Gepubliceerd op 23 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
