Rijd je een elektrische Volkswagen, dan is de kans groot dat er deze week een brief van importeur Pon op de mat valt of al is gevallen. Volgens Autoblog heeft de RDW bevestigd dat ook Nederlandse auto’s onder een terugroepactie vallen waarbij de accu niet meer verder dan 80 procent geladen mag worden. Het gaat om een brandrisico waarvan Volkswagen de oorzaak nog niet kent. Wat betekent dat voor jou als rijder, en wat doe je er nu mee?
Welke auto’s het betreft
De actie raakt volgens de RDW de ID.3, ID.4, ID.7 en ID. Buzz. Wereldwijd gaat het om bijna 29.000 auto’s, waarvan ruim 1.500 in Nederland. Dat is dus lang niet elke ID op de weg, maar wel een groep die groot genoeg is om even te checken of jij erbij hoort.
Volkswagen heeft nog geen definitieve reparatie. Wat het merk wel weet, is dat de kans op brand kleiner wordt als de accu niet helemaal vol gaat. Daarom is de tijdelijke oplossing een laadlimiet van 80 procent, totdat er een echte fix is en die bij de dealer is uitgevoerd.
Volkswagen kan de limiet zelf instellen
Het opvallende deel zit in een bericht van Volkswagen aan ID-rijders dat op Reddit rondgaat en waaruit Autoblog citeert. Daarin staat dat het merk rond 27 oktober 2026 op afstand een tijdelijke instelling toepast die het laden beperkt tot 80 procent, tenzij je dat vóór 21 oktober weigert. Dat bericht komt uit de Amerikaanse actie, die daar al langer loopt. Of Volkswagen in Nederland op dezelfde manier en op dezelfde data ingrijpt, staat er niet in. Lees dus vooral je eigen brief van Pon goed.
Dat een fabrikant via een update kan bepalen hoe vol jouw accu wordt, roept online veel weerstand op. Begrijpelijk, maar in dit geval vind ik het verdedigbaar. Het gaat om brandgevaar, en wie de limiet vergeet in te stellen loopt een risico dat hij zelf niet ziet.
Wat het je kost aan bereik
Een limiet van 80 procent betekent dat je ruwweg een vijfde van je accu niet gebruikt. Voor woon-werkverkeer merk je daar weinig van. Autoblog wijst er bovendien op dat stoppen bij 80 procent sowieso beter is voor de levensduur van een accu, omdat een langdurig hoge laadstatus extra slijtage geeft. Veel rijders laden dagelijks al zo.
Anders wordt het op een lange rit, zeker naar het buitenland in de winter, als het bereik toch al lager ligt. Reken dan op een extra laadstop en plan die vooraf. Twijfelde je al over de keuze tussen stekker en brandstof, dan helpt ons stuk over EV of hybride en wat bij jouw rijgedrag past om dit soort momenten mee te wegen.
Wat je nu doet
Kijk eerst of jouw auto erbij hoort. Dat doe je door je kenteken in te vullen bij de voertuiginformatie van de RDW, waar openstaande terugroepacties bij het kenteken staan. Hoort je auto erbij, stel dan zelf alvast het doel-laadniveau in op 80 procent, in het laadmenu van de auto of in de app van Volkswagen. Dan ben je niet afhankelijk van wanneer de update binnenkomt.
Bewaar de brief van Pon en houd de berichten van je dealer in de gaten. Zodra er een echte reparatie is, moet de auto naar de werkplaats, en pas daarna mag de limiet eraf. Tot die tijd geldt voor deze groep ID’s dat 80 procent de nieuwe 100 is.
Gepubliceerd op 19 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
