Mercedes-AMG heeft zijn tweede eigen model laten zien, en het is meteen een elektrische SUV met een vermogen waar je even van moet bijkomen. De AMG GT 63 SUV haalt volgens Autoblog een piekvermogen van 1.169 pk. AMG zet hem recht tegenover de Cayenne Electric van Porsche. Wat kan hij, wat weten we over de prijs, en wint hij het van de Porsche?
Drie versies met elk een eigen karakter
De GT SUV komt in drie uitvoeringen, de 53, 55 en 63. De 63 heeft drie axiale-fluxmotoren, waarvan die op de vooras alleen bijspringt als dat nodig is. Samen leveren ze 1.169 pk en 2.000 Nm. Continu blijft er 721 pk over. Van 0 naar 100 gaat in 2,5 seconden, de 200 km/u staat er na 6,8 seconden en de top ligt op 270 km/u.
De 55 krijgt dezelfde drie motoren en komt op 816 pk en 1.860 Nm, goed voor 2,8 seconden naar de 100. De 53 is de instapper, met twee gewone synchroonmotoren, 544 pk en 800 Nm. Naast zijn broers lijkt dat bijna bescheiden, maar ook de 53 staat in 3,8 seconden op de 100 en loopt 250 km/u.
De 55 en 63 halen met de grote accu van 128 kWh volgens de WLTP-norm 700 kilometer. Kies je de kleinere accu van 106 kWh, dan is dat 585 kilometer. De 53 komt met die kleinere accu op 665 kilometer.
Snelladen en een V8 die er niet is
De GT SUV is de tweede auto op het eigen 800-voltplatform van AMG, na de GT 4-Door Coupé. Het maximale laadvermogen is 710 kW. Bij een paal die dat aankan, laad je in tien minuten genoeg voor 450 kilometer. Zulke palen zijn nog zeldzaam. Aan een snellader van 400 kW ga je in 14 minuten (106 kWh) of 16 minuten (128 kWh) van 10 naar 80 procent.
Dan het onderdeel waar de meningen over verdeeld zijn. Met AMGForce Sport+ hoor je in de 55 en 63 een nagemaakte V8 en in de 53 een zescilinder, voel je nep-schakelmomenten en trillen shakers in de stoelen mee. Wij vinden het eerlijk gezegd een beetje een toneelstuk, maar AMG weet dat een deel van zijn klanten de V8 mist, en je kunt het uitzetten.
In de officiële walkaround van Mercedes-AMG loopt productmanager Jochen Mager om de auto heen en zie je de gele GT SUV ook op het circuit rijden.
De prijs en de Porsche ernaast
Wat de 63 en 55 in Nederland kosten, wil AMG nog niet zeggen. De instapper GT 53 SUV begint volgens Autoblog bij 118.847 euro (2026). De Cayenne Electric zonder toevoeging kost in Nederland 109.900 euro en heeft 442 pk.
De echte strijd speelt zich aan de top af. Daar staat de Cayenne Turbo Electric, die volgens Wikipedia 1.156 pk levert en met maximaal 400 kW laadt. Op papier ziet het er zo uit.
| AMG GT 63 SUV | Cayenne Turbo Electric | |
|---|---|---|
| Piekvermogen | 1.169 pk | 1.156 pk |
| Accu (bruto) | 128 kWh | 113 kWh |
| Maximaal laadvermogen | 710 kW | 400 kW |
| 10 naar 80 procent bij 400 kW | 16 minuten | 16 minuten |
AMG wint op vermogen dus met 13 pk, en dat is in deze klasse vooral een getal voor de folder. Het echte verschil zit in de laadkracht boven de 400 kW en in de grotere accu, maar aan een gewone snellader zijn ze gelijk. Of de GT 63 SUV de Porsche verslaat, hangt daarmee af van iets wat we nog niet weten, de prijs. Ligt die ver boven de Porsche, dan blijft de Cayenne voor ons de verstandigere keuze voor wie zo’n auto ook elke dag wil rijden.
Gepubliceerd op 19 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
