Sommige auto’s zie je nooit in het echt, hoe vaak je ook op een autoshow rondloopt. De Lamborghini Reventón is er zo een. Toch dook er eentje op in Genève, waar fotograaf @vantoorphotography hem tegenkwam. Zijn camera had hij niet bij zich, maar de spot leverde hem volgens Autoblog wel de Spot van de Week op. Reden genoeg om uit te leggen waarom een Lamborghini van bijna twintig jaar oud nog altijd voor zoveel opwinding zorgt, en wat zo’n auto vandaag waard is.
Twintig stuks, en allemaal grijs
Lamborghini presenteerde de Reventón op de autoshow van Frankfurt in 2007. Volgens het officiële persbericht, zoals Wikipedia het weergeeft, werden er twintig verkocht aan klanten, plus een extra exemplaar met nummer 00/20 voor het museum van het merk. Elk exemplaar heeft zijn volgnummer tussen de stoelen staan. Van die twintig coupés gingen er tien naar de Verenigde Staten, zeven naar Europa, één naar Canada en twee naar Azië. Twee jaar later volgden nog vijftien Reventón Roadsters.
Een kleurkeuze was er niet. Elke Reventón kwam in hetzelfde matgrijs, door Lamborghini omschreven als middengrijs zonder de gebruikelijke glans. Dat paste bij het verhaal achter de auto. Het ontwerp was volgens Lamborghini geïnspireerd op de snelste vliegtuigen, en dat thema liep door tot in de cockpit. Daar zaten drie lcd-schermen met een weergave die doet denken aan een straaljager, plus een meter die de g-krachten op de bestuurder laat zien. Kopers kregen er volgens Sports Car Market een tas in militaire stijl en een genummerd zakmes bij.
De naam volgt de traditie van het merk. Reventón was een vechtstier die bekend werd doordat hij in 1943 de Mexicaanse stierenvechter Félix Guzmán doodde.
Onder de huid een Murciélago
Wie de Reventón ontleedt, vindt een bekende basis. Bijna alle techniek, inclusief de motor, kwam van de Murciélago LP 640. Dat betekent een 6,5-liter V12 zonder turbo’s, die in de Reventón volgens Wikipedia 650 pk levert bij 8.000 toeren. Van 0 naar 100 gaat in 3,4 seconden, de topsnelheid ligt boven de 340 kilometer per uur. De carrosserie was wel volledig nieuw en helemaal van carbon.
Dat de Reventón meer was dan een Murciélago in een nieuw jasje, bleek pas later. De hoekige vormen, de driehoekige koplampen en de Y-vormen in de achterlichten kwamen terug op de Aventador, die in 2011 de Murciélago opvolgde. De Reventón was ook de eerste Lamborghini met dagrijverlichting in de koplampen. Daarmee is hij de schakel tussen twee generaties topmodellen, en het begin van een reeks peperdure kleine series die Lamborghini daarna bouwde, van de Sesto Elemento en Veneno tot de Centenario. Autoblog noemt het de eerste keer dat Lamborghini het terrein van de few-offs betrad.
Wat is een Reventón nu waard?
Hier wordt het verhaal interessant voor wie van verzamelauto’s houdt, want de waarde heeft een flinke achtbaanrit achter de rug. Volgens Sports Car Market kostte de coupé nieuw ongeveer 1,3 miljoen dollar. Kort daarna kwam de Aventador, die veel van de ontwerpelementen overnam voor een fractie van het geld. Dat drukte de waarde van de Reventón.
Dat zie je terug in de veilinguitslagen. Op de veiling van RM Sotheby’s in Monterey in 2015 ging een exemplaar weg voor 1.375.000 dollar, nauwelijks meer dan de oorspronkelijke prijs, en dat voor een van de zeldzaamste Lamborghini’s ooit. In november 2022 bracht exemplaar 13 van 20, met slechts 106 kilometer op de teller, bij RM Sotheby’s in München 1.748.750 euro op, ongeveer 1,8 miljoen dollar. Dat is de meest recente veilinguitslag die wij vonden.
| Moment | Prijs | Bron |
|---|---|---|
| Nieuwprijs coupé (2008) | circa 1,3 miljoen dollar | Sports Car Market |
| RM Sotheby’s Monterey (2015) | 1.375.000 dollar | Sports Car Market |
| RM Sotheby’s München (november 2022) | 1.748.750 euro | Sports Car Market |
Wat leer je daaruit? Zeldzaamheid alleen maakt een auto niet automatisch tot een goede belegging. De Reventón had jarenlang het imago van een dure Murciélago met een ander pak aan, en verzamelaars betaalden daar niet veel extra voor. Pas later, nu de Reventón steeds vaker wordt gezien als het begin van de Aventador-lijn, trok de prijs aan, al is niet met zekerheid te zeggen waarom. Lage kilometerstanden en complete accessoires, zoals die genummerde tas en het mes, spelen daarbij een grote rol. Hoe zulke veilingprijzen voor topmodellen tot stand komen, lees je ook in ons stuk over de LaFerrari die in Knokke een veilingrecord neerzette.
Voor de spotter in Genève maakt het allemaal weinig uit. Een Reventón op straat zien is zeldzamer dan er een op een veiling tegenkomen, en het is precies het soort moment waarvoor je je camera altijd bij je wilt hebben.
Gepubliceerd op 26 oktober 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
