Kimi Antonelli is wereldkampioen Formule 1. Een derde plaats in Mexico was zondag 1 november genoeg, meldde Autoblog, terwijl hij aan een negende plek al genoeg had gehad. Daarmee is de Italiaan met 20 jaar en 68 dagen de jongste kampioen in de geschiedenis van de sport. De vraag is nu wat die titel voor volgend seizoen betekent. Ons antwoord: op de grid verandert er bijna niets, binnen Mercedes en in de strijd om de tweede plek juist wel.
Wat Antonelli precies heeft gedaan
De leeftijd springt eruit. ESPN rekent voor dat hij het record van Sebastian Vettel met ruim drie jaar verbetert. Lewis Hamilton was bij zijn eerste titel ruim drie jaar ouder dan Antonelli nu. Wie wil nalezen hoe jong hij echt is, vindt het in ons profiel van Antonelli.
Hij is ook de eerste Italiaanse kampioen sinds Alberto Ascari in 1953. En volgens Sky Sports is hij na Juan Manuel Fangio, Jacques Villeneuve en Hamilton pas de vierde coureur die in zijn tweede seizoen kampioen wordt. Hij won dit jaar negen races en had de titel binnen met nog vier races te gaan.
In de officiële samenvatting van de Formule 1 zie je hoe rommelig de avond was die hem de titel bracht, met een rode vlag, een tweede safety car en een inhaalactie op Charles Leclerc die hem op het podium zette.
De stand zegt meer dan de leeftijd
Na Mexico heeft Antonelli 380 punten, blijkt uit de stand bij RacingNews365. Daarachter is het opeens dringen. Max Verstappen staat tweede met 261 punten, Hamilton derde met 259, George Russell vierde met 250 en Leclerc vijfde met 245. Tussen plek twee en plek vijf zit dus 16 punten, tussen plek één en twee 119.
Dat gat is het echte nieuws voor 2027. Russell zat in dezelfde auto, gold volgens ESPN als grote favoriet en staat nu 130 punten achter zijn jongere teamgenoot. De vorm van het najaar vertelt intussen een ander verhaal, want Verstappen won drie van de laatste vier races. In die reeks zit ook Antonelli’s zege in Austin, die hem vlak bij de titel bracht. Bij de constructeurs leidt Mercedes met 630 punten op Ferrari met 504, met volgens RaceFans nog 172 punten te verdelen.
Wat er in 2027 niet verandert
Wie op een grote transfer als reactie op deze titel hoopt, komt bedrogen uit. Motor Sport Magazine zette de contracten in september op een rij. Verstappen tekende bij Red Bull tot eind 2030, Lando Norris bij McLaren eveneens tot 2030 en Oscar Piastri staat daar tot eind 2028. Bij Ferrari loopt het contract van Leclerc naar verwachting tot ongeveer 2028, dat van Hamilton tot 2027.
Ook Mercedes houdt vast aan wat het heeft. Russell ligt vast tot eind 2027, en voor Antonelli geldt hetzelfde jaartal, al heeft het team dat niet officieel aangekondigd. Toto Wolff zei in juni bij de Oostenrijkse Grand Prix al dat hij de opstelling niet wilde veranderen. Dat Verstappen in oktober Ferrari en Mercedes niet uitsloot, blijft voorlopig een verhaal voor de jaren daarna. Over eventuele uitstapclausules in zijn nieuwe contract meldt Motor Sport niets.
Zelfs het startnummer blijft hetzelfde. Antonelli vertelde vóór Mexico aan de Zwitserse krant Blick dat hij ook als kampioen met de 12 wil blijven rijden, zo meldde Yahoo Sports. De nummer 1 hoef je volgend jaar dus niet op zijn Mercedes te verwachten.
Wat wel verschuift
Het eerste punt is de rangorde bij Mercedes. Bij de start van dit seizoen was Russell volgens ESPN de grote favoriet en Antonelli het talent met één jaar ervaring. Die verhouding is omgedraaid, en in 2027 rijdt Russell als teamgenoot van de regerend kampioen in het laatste jaar van zijn contract. Dat is onze lezing, geen uitspraak van het team, maar het maakt hem meteen de interessantste coureur van volgend seizoen.
Het tweede punt is hoe houdbaar deze dominantie is. Wolff gaf vóór Mexico bij Sky Sports zelf aan dat de volledig nieuwe reglementen Antonelli mogelijk hebben geholpen. In 2025 stapte hij in auto’s die anderen al jaren kenden, dit jaar begon iedereen opnieuw. Dat voordeel is volgend jaar weg, want dan kent het hele veld deze auto’s.
Echt nieuwe auto’s komen er niet. Keith Collantine van RaceFans verwacht weinig van de bescheiden aanpassingen aan het motorreglement voor 2027. De FIA sleutelt wel aan details, zoals de kwalificatievelgen van Ferrari en McLaren, en op de achtergrond draait de discussie over een standaardmotor. Maar dat is geen reset die Mercedes in één klap terugzet. Rivalen moeten het gat dus dichtrijden met ontwikkeling, en daarvoor is de vorm van Verstappen dit najaar de beste aanwijzing die we hebben.
Wat je nu nog kunt volgen
De wereldtitel is weg, maar spanning is er nog genoeg. Op het programma staan Brazilië (8 november), Las Vegas (22 november), Qatar (29 november) en Abu Dhabi (6 december). Verstappen en Hamilton staan twee punten uit elkaar in de strijd om de tweede plek, Russell en Leclerc hangen er vlak achter. Voor Russell is dat meer dan een cijfer. Hij kan dit seizoen nog laten zien dat hij in 2027 een echte uitdager is, en dat moet hij nu doen als de nummer twee van zijn eigen team.
Gepubliceerd op 2 november 2026. Klopt er iets niet? Laat het de redactie weten.
